Перегрев в пробке
На моем Crosstour в пробке температура поднимается до красной зоны, на ходу все нормально. Что проверить в первую очередь, вентилятор или термостат?
Ответы 4
В первую очередь смотри вентилятор: на Хондах он умирает чаще, чем термостат. Заглуши на горячую открой капот и посмотри крутится ли крыльчатка при включенном кондее — если стоит колом, меняй муфту или сам моторчик. Термостат реже клинит в закрытом, но если он виноват, то греться будет и на ходу, а у тебя на скорости все ок, так что почти наверняка обдув радиатора. Ещё проверь, не забит ли соты грязью между кондером и основным радиатором — у Crosstour это любимая болячка, продуй компрессором. У меня на Альфарде так же было: в пробке стрелка ползла, пока не промыл радиаторы и не поменял вентилятор — после этого хоть в час
первым делом вентилятор: на прогретом движке в пробке он должен включаться и гонять воздух, а термостат тут часто ни при чем — проверь, как он дует на горячую. У меня на Poer похожая беда была на 141 тысяче, виноват был именно вентилятор, так что с него и начинай.
Судя по симптомам, вентилятор почти наверняка в порядке — если бы он не включался, грелся бы и на трассе. В пробке главный подозреваемый — термостат, точнее его закисание в приоткрытом положении или слабый радиатор, забитый снаружи пухом от тополей/грязью. Проверь в первую очередь, включается ли вентилятор на малой и большой скорости, когда стрелка уже пошла вверх — если да, то снимай термостат и кипяти его в кастрюле, заодно промой соты радиатора струёй воды изнутри. По мелочи глянь уровень антифриза и не «завоздушило» ли систему — на Crosstour это частая болячка после любой замены, воздушная пробка в пробке даёт ровно такой же перегрев.
Сначала вентилятор: при перегреве в пробке он должен включаться и гудеть, проверь его работу напрямую, а термостат реже виноват но на ходу норм — значит, скорее всего, либо муфта, либо датчик, у меня на Лагосе похожее было из-за грязного радиатора.