Смотри в первую очередь на вентилятор радиатора. Раз он молчит в пробке — кондей и отключается по перегреву конденсатора на ходу обдув есть и все работает. На Калине это частая болячка, обычно виноват концевик или сам моторчик. Проверь питание на фишке вентилятора, часто там просто окисляется разъем. У меня на Патриоте похожая тема была, только там радиатор кондея грязью забило — продул и заработало.
Смотри, симптом классический — вентилятор радиатора не включается на 2-й скорости из-за просадки напряжения на датчике давления. Проверь фишку на вентиляторе и массу на клемме возле фары — часто окисляется, и в пробке кондей режет давление. Менял на своей Калине реле вентилятора (оно в монтажном блоке, 4-е), после этого в пробках стал холодить как надо. Если реле целое — смотри концевик на трубке высокого давления, бывает подклинивает.
Вентилятор радиатора должен включаться с компрессором — если молчит, греется конденсатор и кондей давит горячим. На Калине часто дохнет резистор вентилятора или сам моторчик, проверь фишку на радиаторе и массу — у меня на Пиканто так же было, пока не перебрал радиатор и не почистил контактную группу. Если компрессор щелкает, датчик давления ни при чем, лечи вентилятор, иначе в пробке и дальше будешь париться )
Смотри вентилятор радиатора: на Калине он обязан включаться вместе с компрессором, в пробке без обдува конденсатора фреон не охлаждается — вот и теплый воздух. Проверь предохранитель и реле вентилятора, а еще датчик включения на радиаторе — если он дохлый, вентилятор молчит даже на горячей. У меня на Шишиге похожая беда была — заменил реле, и кондей в пробке снова ледяной стал.