Подскажите, у кого так было с Элантрой?
На холостых двигатель начинает подтраивать, а после прогрева проходит. Может, свечи или катушки виноваты, или что-то с форсунками? Кто сталкивался, подскажите, куда копать?
Ответы 4
Начни со свечей и катушек — чаще всего подтраивание на холодную лечит именно это. Форсунки реже виноваты, но если свечи в масле или нагар — глянь компрессию. У меня на Соболе похожее было из-за подсоса воздуха через прокладку впускного коллектора, так что проверь заодно её а не только зажигание.
Скорее всего, дело в форсунках или катушках, но на холодную часто дурит датчик температуры ОЖ или лямбда. На своей Arrizo с похожим симптомом я бы первым делом проверил бы разъемы катушек и свечи на нагар — если после прогрева все выравнивается, то не грешил бы на механику. Почисти дроссель и форсунки, если пробег большой, но начни с диагностики — иногда лечится простым сбросом адаптаций ЭБУ.
Начни со свечей и катушек — на прогретой Элантре подсос воздуха через прокладку впускного коллектора часто так себя ведёт, проверь заодно форсунки на стенде. У меня на Сандеро похожее было после мойки двигателя, пока катушку не просушил.
Не спеши грешить на свечи и катушки — на прогретой обычно форсунки или лямбда-зонд. Начни с простого: сними фишку с датчика температуры ОЖ на холодную и посмотри, не меняется ли работа. Если после прогрева идеально ровно — это почти всегда подсос воздуха через прокладку впускного коллектора или уплотнители форсунок. Проверь их на холодную мыльным раствором, а заодно глянь, нет ли ошибок по смеси. У меня на Субурбане такое было из-за трещины в гофре воздуховода — на холодном воздухе подсасывало, движок троил, а когда прогревалось, щель компенсировалась. Но там же и про форсунки: если давно не мыл, сними рампу и отдай на стенд — там сразу видно распыл.