Если радиатор чистый и термостат живой, смотри в первую очередь на вискомуфту или электрический привод вентилятора — на Nissan они любят подклинивать именно в жару, когда кондей включен. Потом проверь помпу: если на прогретом моторе сожмешь верхний патрубок и почувствуешь слабую пульсацию — она подустала. И ещё глянь нет ли на расширительном бачке следов антифриза — тихий пар из-под крышки создает ту самую воздушную пробку в пробке.
Если на трассе нормально, а в пробке кипяток — термостат почти наверняка ни при чем, он как раз открывается на скорости. Смотри в сторону муфты вентилятора (если она не электро, а вискомуфта — на VQ35 она часто дурит в жару), и обязательно проверь радиатор кондея: если он забит пухом и грязью, то при включенном кондее в пробке получишь тепловой удар. Помпу можно проверить по патрубкам — если верхний шланг схлопывается на прогретом моторе, значит, она не качает, но чаще виновата грязь между сотами радиатора, а не воздух.
Если вентилятор воет, а толку нет — первым делом проверь его скорости: на Murano частенько дохнет добавочный резистор, и вентилятор крутится только на первой скорости, которой в пробке не хватает. Помпа на 3.5 редко подводит, а вот воздушная пробка после замены антифриза — классика, особенно если не открывали краник печки при заливке. Скинь верхний патрубок радиатора и прогони газами — пузыри выйдут, и заодно глянь, как поток из трубок при открытой крышке: если слабый на оборотах, тогда уже про помпу думать.