Проверь датчик давления хладагента: в пробке из-за плохого обдува конденсатора давление растет, и если датчик врет, компрессор отключается раньше времени — на моей Мазде похожая беда лечилась заменой именно его, а не доливкой фреона.
Похоже на перегрев конденсатора: в пробке поток воздуха меньше, а вентилятор может включаться уже после того, как давление в системе подскочило — проверь датчики давления и заодно, не подклинивает ли муфта компрессора на горячую, у меня на H5 похожая болячка лечилась заменой вентилятора на более производительный.
Проверь давление фреона в системе на холостых — при прогреве радиатора кондера оно скачет, а на ходу обдув спасает, у меня на ласточке так было с пережатой магистралью, посмотри ещё на муфту компрессора.
судя по описанию, это классический перегрев конденсатора в пробке: на ходу обдув есть, а стоя — нет. Проверь, включается ли вентилятор именно на радиатор кондея, а не только на радиатор движка — на восьмерках часто стоит один, и его скорости не хватает в пробке. У меня на УАЗе такое было когда родной вентилятор еле тянул — поставил второй, электрический, на конденсатор и проблема ушла. Еще глянь, не забит ли соты радиатора кондея пухом — снаружи чисто, а внутри как войлок, продуй компрессором.