Ласточка начала перегреваться в пробках на жаре
Движок 2.0, на днях встал в пробку на жаре и стрелка температуры полезла к красной зоне, вентилятор вроде включается. Что смотреть в первую очередь, радиатор или термостат?
Ответы 3
Смотри в первую очередь радиатор: если он забит пухом и грязью, вентилятор будет гонять воздух, но толку ноль — я так же мучился, пока не помыл, после этого и кондей ожил. Термостат проверяй уже потом, если на ходу температура держится нормально а в пробке лезет вверх.
Судя по твоим симптомам, в первую очередь смотри не термостат а радиатор: на 2.0 он забивается грязью и пухом после наших дорог, особенно если часто ездишь по трассе. Проверь чтобы соты не были забиты от наружной стороны, и продуй их — у меня после такой чистки и доп. радиатора КПП в пробках стрелка вообще перестала дергаться. Термостат меняй только если мотор греется и на ходу а не только в пробке.
Первым делом смотри на радиатор — снаружи он забит пухом и грязью, особенно после зимы, промывка сот под давлением часто лечит. Если снаружи чисто, тогда уже термостат: проверь, открывается ли он на горячей, нижний патрубок должен быть горячим при прогретом моторе. У меня на Корсе так же было, пока радиатор не промыл — вентилятор дует, а воздух через соты не проходит из-за слоя грязи.