В первую очередь меряй давления в системе — если компрессор щелкает, но холодит слабо, почти всегда виноват недостаток фреона или забитый радиатор конденсатора. На CR-V 2008 года радиатор забивается грязью и пухом — промой его снаружи, я на своем Geely так же в пробках кипел, пока не снял и не промыл, разница огромная. Если фреон в норме и радиатор чистый, смотри на вентилятор охлаждения — он должен включаться на максимум, иначе в пробке кондей сразу сдувается. Датчики редко врут, так что без манометров не гадай, но начать с промывки и заправки — 80% случаев.
Смотри в первую очередь на радиатор кондиционера — на CR-V он стоит перед основным, и к 2008 году его соты наверняка забиты грязью и пухом, особенно после городской эксплуатации. Мой Atlas на 160+ тысячах тоже начал дуть еле теплым, и проблема была именно в этом: промывка радиатора водой под давлением вернула холод почти сразу. Если радиатор чистый, проверь давление фреона — слабое включение компрессора часто при недоливе, но тут уже нужен манометр. По датчикам пока не парься, они реже виноваты — сначала грязь и фреон.
Если компрессор включается, но дует чуть прохладным — первым делом проверь давление фреона по манометрам, часто бывает недолив или влага в системе. В пробках смотри чтобы вентилятор радиатора включался на полную — на CR-V этого года слабое место реле и сам моторчик, из-за этого конденсатор не обдувается и давление в системе лезет вверх. Датчики тут вторичны, а радиатор кондея проверь на забитость пылью и пухом — на пробеге под 200 тысяч колхоз с пенопластом за радиатором не выход, чистится просто водой под давлением.
Смотри датчик давления фреона и муфту компрессора — на них чаще всего и затухает; в пробке проверь вентилятор радиатора, если не включается на полную — перегрев конденсатора и все дуть будет еле-еле.