начни с датчика включения вентилятора на радиаторе — на 626-й это частая болячка, но прежде чем менять, кинь питание на моторчик напрямую с АКБ: если крутанулся, то дело в проводке или реле, а если молчит — меняй сам вентилятор, у меня на Карнивале так же кондей в пробке сдох, пока вентилятор не оживил.
Начни с проверки предохранителя и реле вентилятора — у 626 на них подгорают контакты потом тестером прозвони датчик включения на радиаторе: если он жив, цепляй питание напрямую к моторчику, иначе снимешь его и почисти щетки. Обычно это датчик врет или реле, моторчик редко дохнет сам.
Начни с реле и предохранителя — на 626-х контакты подгорают, потом проверь сам моторчик напрямую с АКБ, датчик включения на радиаторе редко врет, а вот колодка на нем часто окисляется.
Начни с датчика включения вентилятора, он стоит на радиаторе или патрубке, часто просто окисляется или клинит. Сомкни его контакты на горячей — если моторчик зажужжал, меняй датчик, делов на 20 минут. Если молчит, проверь реле и проводку к нему, а потом уже сам моторчик — часто щетки изнашиваются к 98 году и на холодную он еле крутит, а на горячей контакт совсем пропадает. У меня на Поляре была похожая беда после долгой стоянки — так что сразу посмотри и массу на кузов, она тоже любит отгнивать.