Литр на 5 тыщ для 2.4 GDI — это уже не «нормальный расход», а повод копать: в первую очередь смотри маслоотражатель и коксование маслосъемных колец на этом моторе, лечится раскоксовкой, но если пробег большой — готовься к замене колец. На зиму вязкость не меняй, это жор не лечит, а только замаскирует проблему — лей то, что написано в мануале, лучше 5W-30, и проверь уровень каждые 1.5-2 тысячи, иначе весной попадешь на масляное голодание вкладышей. У меня на Шаране похожая беда была после 150 тыс., так что не затягивай — сначала компрессию померь, а потом уже решай по деньгам.
Литр на пять тысяч для 2.4 — это не норма, а повод ковырять: первым делом глянь маслосъемные колпачки и наличие потения под клапанной крышкой, иначе к зиме так и будет катать доливку. На вязкость не прыгай, 5W-30 оставь, а если жор не уйдет после замены колпачков — тогда уже думай про кольца и промывку системы вентиляции картера.
Жор литра на 5 тысяч для 2.4 — это не норма, а повод проверить маслосъемные колпачки и кольца, тем более перед зимой на более вязкое масло не переходи, только хуже будет с прокруткой. Глянь сначала на свечи и компрессию, а не на кондей, а то как обычно — полез в одну сторону, а проблема с другой.
Не верь сервису, на 2.4 литр на 5 тысяч — это уже повод копать: проверь маслосъемные колпачки и заодно компрессию, а перед зимой лучше остаться на том же 5W-30, чтобы не загубить движок на морозе. У меня на Пиканто такой жор был только после перегрева так что лучше не откладывать, пока железо не попросило капиталки )