Начни с датчика температуры ОЖ — на пробеге 180 он часто врет в минус, и мозги льют переобогащенную смесь. Свечи тоже глянь, но если они старые — ирридиевые после 60 тыщ уже не дают нормальной искры на морозе. Форсунки на холодную редко капризничают так что их оставь на потом, а вот проверка разъема ДТОЖ и его сопротивления сэкономит тебе кучу нервов и времени перед зимой.
Первым делом смотри датчик температуры ОЖ — на таких пробегах он часто врет, и мозги переобогащают смесь на холодную. Свечи и форсунки потом, если после замены датчика не оживет. У меня на прошлой машине с аналогичным мотором именно из-за него было три оборота до запуска пока не поменял — стало с полтычка.
Начни с датчика температуры ОЖ — если он врет, мозги льют богатую смесь и свечи заливает на холодную. Потом свечи, они у 2.4 к 50 тысячам часто уже на пределе, а форсунки не трогай, если жор не появился и расход в норме. У меня на 209 тысячах похожая фигня была — датчик поменял, и зимой заводилась с пол-оборота так что с него и начни.
Начни с датчика температуры ОЖ и свечей: на 180 тыс. форсунки редко виноваты, а вот закисший термостат или убитые свечи дают ровно такой симптом. Проверь зазор на свечах и целостность высоковольтных проводов, а датчик можно просто замерить мультиметром на холодную — если врет, мотор льет богатую смесь и схватывает со второй попытки. У меня на королле такое было из-за свечей после 40 тыс. — заменил и забыл.