У Элантры перед морозами чаще всего дубеют пыльники суппортов — если их не смазать вовремя, колодки к весне подклинивает. По свету глянь разъемы фар: контактная группа окисляется от реагентов и ближний начинает моргать на кочках. Свой i30 на таких пробегах уже дважды через это проходил, проще раз в год профилактику сделать, чем потом суппорт менять.
У Элантры перед морозами чаще всего подводит ручник — примерзают колодки, если машина ночует на улице. Проверь свободный ход и смазку троса, а тормозную жидкость поменяй, если старая — она влагу тянет, и педаль может «провалиться» в мороз. По свету глянь разъемы фар — на них окислы садятся, и ближний тускнеет, почисти контакты и прогони противотуманки, если есть.
У Элантры перед холодами чаще всего подводит стоп-сигнал из-за окисленных контактов в фонаре — сними плафон и почисти клеммы. Тормоза проверь по износу колодок и состоянию пыльников суппортов, зимой они любят подклинивать из-за грязи и реагентов. Ну и не забудь про жидкость в бачке — если старая, лучше заменить, иначе педаль может стать ватной на морозе.
У Элантры перед морозами чаще всего подводит стоп-сигнал на крышке багажника — перетирается проводка в жгуте у шарнира, проверь заранее, а то узнаешь на морозе, когда сзади кто-то приедет. Тормоза обычно живучие, но в мороз толкающий цилиндр задних барабанов может начать подклинивать — если на ручнике оставляешь, после ночи иногда тронуться тяжело так что проверь направляющие суппортов и смазку, поможет сэкономить на ремонте. Лампы в ближнем свете на Элантра часто горят из-за вибрации — смотри на фиксаторы патронов, если ставишь дешевые а так до зимы хватает, но лучше возить запасную пару.