Родные свечи на 1JZ-GE спокойно ходят 60-80 тысяч но при наших морозах и топливе лучше ставить иридиевые и смотреть зазор — сбивается быстро. Если после замены через пару месяцев опять троит именно на холодную, то дело не в свечах: проверь катушки на пробой, а еще мой дроссель и форсунки — на 200 тысячах они обычно уже текут. Не колхозь с «родными» аналогами, бери Denso SK20R11, а если после них symptoms повторятся — лезь в проводку катушек, у них изоляция трескается к такому пробегу.
Родные свечи на 1JZ ходят тысяч 30-40, но при наших морозах и топливе ресурс смело дели на два. Раз троит только на холодную — дело не в свечах, а в проводке: сними наконечники катушек и осмотри их, они на этом моторе трескаются от перепадов температур, и пробивают на массу, пока движок не прогреется. Если есть тестер, замерь сопротивление обмоток катушек — у живых должно быть около 0,5 Ом на первичке, но чаще всего лечится заменой наконечников, а не всего железа.
На 1JZ-GE родные свечи ходят тысяч 30–40, при условии нормального бензина, но на наших заправках лучше ставить привычные Denso или NGK каждые 20–25 тысяч и не мучиться. Если после замены на холодную снова троит — дело не в свечах, а в катушках: на этом моторе они любят трескаться от перегрева, проверь их в темноте на пробой или поменяй бронепровода заодно. Про бензин не парься, а вот зазоры на новых свечах проверь — бывает брак, и на морозе это сразу вылезает, у меня так на Буханке было, пока не поставил с точным зазором.