Стук на холодную при 180 тысячах — это почти наверняка гидрокомпенсаторы или фазорегуляторы, для 5.3 это типично. Если стук пропадает через 1-2 минуты и не звенит на горячую, то паниковать рано, но проверь давление масла на прогретом — если ниже 1 бара на холостых, готовься к замене вкладышей. По прогреву: на этих моторах не нужно стоять и 5 минут, достаточно 1-2 минут, чтобы обороты упали до холостых, и можно ехать, но без резких нагрузок первые 10-15 минут, пока масло не выйдет на рабочую температуру. Дольше греть смысла нет — ты только лишний нагар собираешь и свечи заливаешь.
Для 180 тысяч лёгкий стук на холодную — это часто гидрокомпенсаторы или вкладыши начинают "здороваться", пока масло не докачается, паниковать рано, но попробуй перейти на 5W-40 — на таком пробеге гуще масло быстрее создаст давление. Греть минут 3-5 на холостых, чтобы обороты упали до холостых, и сразу плавно ехать, не давая больше 2000 оборотов, пока температура не поднимется до рабочей.
Стук на холодную при таком пробеге — это часто гидрокомпенсаторы или цепь ГРМ, так что паниковать рано, но проверь давление масла и послушай стethoscope'ом, где именно стучит; грей ласточку минут 5–7, пока обороты не упадут до холостых и первые километры без нагрузок — этого хватит, чтобы не убить движок, а стоять полчаса нет смысла.