сначала поменяй маслосъемные колпачки и проверь клапанную крышку, но при таком расходе почти наверняка залегли кольца — на 140 тысячах это обычное дело, так что готовься минимум к раскоксовке, а лучше сразу к замене поршневой, иначе до зимы не дотянешь.
Сначала замерь компрессию и давление в системе вентиляции картера — при таком пробеге на G4FD чаще всего виноваты маслосъемные колпачки и закоксовка колец, а не капиталка, но если компрессия в норме и масло не дымит из выхлопной, начни с замены колпачков и раскоксовки, а там уже по ситуации.
На 140 тысячах капиталить рано, колпачки вряд ли виноваты — чаще на таких пробегах залегают кольца. Попробуй раскоксовку мягкой промывкой и проверь маслоотделитель, а если не поможет — замерь компрессию, она покажет, живые ли поршневые.
Сначала замерь компрессию в цилиндрах — если она в норме, а масло уходит по сальникам или колпачкам, то капиталка не нужна. На 140 тысячах чаще всего виноваты маслосъемные колпачки, но при таком расходе литр на месяц проверь еще вентиляцию картера — забитый клапан может гнать масло через сальники. Меняй колпачки и прокладку клапанной крышки, а заодно глянь состояние направляющих втулок — если люфт, то только разборка.