Силикон и графитка — это для резинок и петлей, а не от обледенения. На морозе бери обычный WD-40 в личинку — он вытеснит влагу, а вот потом, чтобы замок не схватывался, смажь его незамерзающей смазкой типа Prestone или той же «жидким ключом», но с аэрозольным силиконом не усердствуй, он при -20 густеет. Если проблема после мойки — сразу продувай замки компрессором, а в личинку капни пару капель спирта или тормозной жидкости они воду выгоняют. У меня на Санте так же было, пока не начал оставлять ключ в замке на пару минут с прогретым салоном — и всегда после мойки сушу двери. Так на всю зиму и забудешь, главное —
Проблема знакомая, на С3 тоже бывало. Силикон и графитка — это только профилактика, а если уже замерзло, — не поможет. Купи аэрозольный состав типа WD-40 Specialist с силиконом, но не просто пшик, а разбери личинку, продуй её и залей смазку внутрь, и так с обоих сторон. Если реально достало — ставь электрический подогрев замков, на F-150 это решается, и забудешь про мойки и морозы до весны.
Проблема старая, лечится просто: разбери личинку, промой ее керосином или WD-40 от старой смазки, которую ты нанес — она как раз и густеет на морозе. Потом смажь только замки и сам механизм привода тонким слоем литиевой смазки, а в личинку — жидким ключом типа «жидкий ключ» от Liqui Moly. Но главное — это резиновые уплотнители вокруг дверей, их надо силиконом обработать, а то примерзают и тянут трос, замок и заклинивает.