Если стук остался после замены втулок и полной переборки, не спеши грешить на стабилизатор — на Москвиче он толстый и крепится жёстко. Часто такой звук на мелких неровностях дают верхние шаровые пальцы или ослабшие болты крепления поворотного кулака к рычагу — проверь затяжку и люфт пальцев, они любят стучать именно на мелочи. Ещё глянь сайлентблоки передних рычагов в продольной плоскости — если их пережали или поставили не в ту сторону при установке они будут отдавать в кузов, как будто бьют по днищу. У меня на 408-м такая же беда была после ремонта — оказалось, втулки стабилизатора встали с перекосом, он цеплял лонжерон, снял и
Смотри, раз втулки новые, а стук остался — проверь сами кронштейны крепления стабилизатора к лонжеронам. На 408-м их часто просто срывает или они трескаются от старости, и тогда стабилизатор болтается и бьет по кузову даже с новыми втулками. Еще советую глянуть реактивные тяги и подушки крепления балки — если их не менял, то на мелкой волне именно они могут давать тот самый глухой стук, похожий на удар по кузову. Прошлой осенью на ласточке такую же беду лечил — виноваты оказались не втулки, а лопнувшая косынка на кронштейне, пришлось варить.
На втулках дело часто не заканчивается: проверь, как стабилизатор крепится к лонжеронам — там кронштейны с подушками за годы превращаются в «душу» и стучат по кузову, подложи гроверы или поменяй их. Если совсем по мелочи не найдешь — глянь отбойники штока амортизатора, на старой ходовке они рассыпаются и дают ровно такой же звук, я на своей тройке через это проходил.
Если втулки свежие, а звук остался — проверь сами кронштейны крепления стабилизатора к лонжеронам, на «Москвиче» они любят трещать по сварке, и заодно глянь отбойники хода: на мелочи часто стучит шток амортизатора о них, а не подвеска.