12.4 вольта — это не полный заряд, для зимы надо минимум 12.6-12.7, так что с аккумулятором что-то не то — проверь утечку тока и генератор. На 180 тысячах свечи и катушки тоже не вечные, но при вялом стартере мотор сначала не схватит, а уже потом греши на зажигание. Почисти клеммы и проверь массу на кузов, часто именно окислы дают такой эффект на морозе.
Не в свечах дело — при 12.4В и морозе аккум уже дохлый, меряй напряжение под нагрузкой или сразу на запуске, а вялый стартер лечится заменой АКБ на ток побольше.
На 12.4 вольта аккумулятор уже слабоват для зимы — проверь ток утечки и генератор, но чаще всего на 180 тыщах виноваты палево-залипшие кольца и масло, которое на морозе встает колом. Свечи и катушки тут ни при чём, если после заводки мотор работает ровно — сначала замерь реальный ток на стартере, а не гоняй напряжение. У меня на Рейнджере такое было из-за подсевшего АКБ после простоя хотя вольтметр показывал норму.