На холоде падение до 1.8 — это физика, на каждый минус 10 градусов теряется примерно 0.1–0.2 бара. Но ездить на 1.8 не стоит: резина будет жрать боковины и греться, так что подкачай до 2.2 на холодную. Если за неделю снова упадет до 1.8 — ищи медленный прокол, у меня на Приоре такое было после летнего сезона, пока золотники не поменял.
Это классика осени. На холоде давление всегда падает: на каждые 10 градусов — примерно 0.1–0.2 бара. Если ночью было около нуля, то 1.8 с утра — это фактически твои 2.2 в тепле. Но не гадай — подкачай до 2.2 сейчас, когда шины холодные, а через пару дней проверь: если опять упадет до 1.8, значит, есть микроподдув, и тогда уже ищи медленный прокол. Я так на своей Tiida после первых заморозков всегда качаю до нормы по манометру, а не по датчикам, иначе зимой они врут на ровном месте.
Холод утром — это минус 0.2-0.3, так что 1.8 — это реально низко, на трассе будет жопа. Подкачай до 2.3 в холодную, тогда при прогреве будет твои 2.2. У меня на Астре за зиму тоже так капает так что палево датчиков исключено, просто резина дубеет.
1.8 на холодную после морозов — нормальная физика, азот или воздух сжимаются, и на утро падение на 0.3-0.4 бар неизбежно. Но 1.8 — это уже нижняя граница, на проселочной дороге можно поймать грыжу, так что подкачай до 2.2 сейчас и проверь через неделю: если опять упадет — ищи медленный тычок в колесе или гнилой ниппель. Я на своем Альфарде после таких скачков всегда держу компрессор в багажнике, а датчики калибрую под холодную шину, иначе потом по трассе на 2.5 начинает пиликать.