Греется движок на 412-м, что проверить перед зимой?
Начал замечать что двигатель стал греться сильнее, особенно в пробках. Печка дует еле теплым. Подскажите, что в первую очередь проверить, чтобы не закипеть зимой?
Ответы 4
Виновник — термостат, но в твоей истории греюсь и печка холодная — это классика — забитый радиатор печки, ибо антифриз, что циркулирует по кругу, отдает тепло в салон, а не в радиатор, и движок кипит, есть смысл снять радиатор и промыть оба контура.
В первую очередь смотри термостат: если печка еле теплая и стрелка ползет вверх, он, скорее всего, заклинил в закрытом положении. Также проверь уровень антифриза и не забит ли радиатор снаружи — за лето там всякой грязи набивается.
Радиатор печки забит — вот главный подозреваемый, раз печка еле дышит. Промой соты и заодно проверь термостат, он часто клинит в открытом положении, из-за чего в пробке и греется. По мелочи — глянь уровень антифриза и крышку расширительного бачка, если ее не менял лет пять, зимой она тебе сюрприз устроит. У меня на Транзите так и было, после чистки радиатора и нового термостата температура встала как вкопанная.
В первую очередь промой радиатор снаружи и проверь термостат — на 412-м он часто подклинивает в закрытом положении, отсюда и холодная печка. Если железо не капиталил и антифриз старый — замени, а то в пробке стрелка на красное уйдет, а зимой печка так и будет дуть еле теплым.