Для гибрида бери нешипованную липучку европейского типа — на льду она чуть слабее шипа, но в Подмосковье мокрый снег и каша чаще, а шума и расхода меньше, сам на такой катаюсь; переобуваться уже пора, но сначала глянь состояние тормозов и сайлентблоков — на 200 тысячах они часто уже просят замены, а резину менять без этого смысла мало.
По своему опыту скажу: на гибриде с таким пробегом липучка действительно выгоднее — меньше шума и вибраций, а расход зимой и так растёт. Если гоняешь по трассе, бери хорошую нешипованную фрикционку премиум-класса, типа Nokian Hakkapeliitta R5 — на льду держит достойно, а в городе с ее мягкостью подвеска скажет спасибо. Но если привык к уверенному поведению на гололеде и не хочешь сюрпризов — шипы, только смотри, чтобы протектор был свежий, на 200 тысячах подвеска и так уже не молодая, ей лишние удары ни к чему. Переобуваться рано, если ночью только легкий минус — днем еще плюс, резина будет убиваться, а вот после первых устойчивых