На Элантре перед зимой обязательно осмотри патрубки и помпу: на 8-ми летних машинах часто подклинивает термостат, а слабое место — задние суппорта, их направляющие закисают от реагентов, и колодки начинают подклинивать. Раз уж меняешь колеса, проверь состояние пыльников ШРУСов и рулевых наконечников — на пробеге за 100 тысяч они уже часто просят замены. Масло в движке лучше сменить перед холодами, чтобы не заводить на старом, которое к зиме густеет, и глянь ремень генератора — у тебя он один на все, обрыв в мороз оставит без зарядки.
Главное — тормозные шланги и патрубки печки: на восьмилетней машине они дубеют и могут лопнуть в мороз, особенно если меняли антифриз не по регламенту. Проверь приводной ремень на трещины — если порвется в мороз, встанешь насмерть, а ещё глянь состояние сайлентблоков передних рычагов: на Элантре они к восьми годам часто сдаются и зимой на колдобинах вся подвеска греметь будет. У меня на Rio такой же возраст — всегда перед зимой масло в редукторе и свечи меняю, иначе мороз до -30 вылечит все пропуски зажигания.
Кроме антифриза и АКБ обязательно глянь патрубки системы охлаждения — на 8-й год они дубеют и лопаются на морозе в самый неудобный момент. У меня на 76 тысячах менял, так что советую проверить до холодов, а не после. И тормозные шланги осмотри — если потрескались зимой на снегу это вылезет боком.