Начни с простого: промой дроссель и проверь свечи на предмет нагара — год назад менял, а за зиму могли подзаливать на морозе. Если трясет именно до прогрева, чаще всего виноват датчик температуры ОЖ, из-за него мозги льют переобогащенную смесь, отсюда и «троит». Форсунки дуть не спеши, для 208-го это редкость, особенно если до морозов машина вела себя ровно — а вот лямбда на холодную может капризничать.
Свечи годовалые — это не вечность, но дело скорее не в них: на морозах первым делом смотри фишку датчика температуры ОЖ и сам датчик, он частенько врет после -20, из-за чего мотор льет смесь и колбасит до прогрева.
Сначала проверь форсунки и дроссель — после морозов часто подклинивает или закоксовывается, и мотор на холодную реально троит. По себе знаю, на прошлой машине такая же тема была, продувка форсунок решила вопрос за раз. Если это BYD и движок чистый, глянь еще клапан PCV и датчик температуры ОЖ — на морозе он врет, и смесь переобогащается, отсюда и колбасит. А вообще, после 10-15 минут прогрева тряска должна уходить, если нет — не жди, лезь в систему питания.
Свечи и катушки тут ни при чем, если они реально живые — на морозе троит чаще всего из-за подсоса воздуха через форсунки или прокладку впускного коллектора. Прогрев — и резина садится на место зазоры меняются. Проверь после ночной стоянки: брызни на форсунки очистителем и смотри, не изменится ли работа — если да, то дело в них. По своему опыту скажу: на бензинках после 30-градусных ночей это часто норма, но если колбасит дольше 2-3 минут, лучше заехать на диагностику, особенно перед зимой — пока не начал кататься каждое утро на холодную.