Замерзает не столько жидкость, сколько сама форсунка — в ней остается вода от конденсата, и ее клинит. Сними форсунки и поставь обратный клапан сразу после бачка, чтобы жидкость не стекала обратно в систему а еще лучше — найди комплект с подогревом от китайских кроссоверов, они встают почти без доработок. Утеплитель на трубки не спасет, толку от него ноль, а вот прогрев двигателя тут ни при чём — это просто застой в магистрали.
Причина почти всегда в обратном клапане или в самих форсунках, а не в трубках. После выключения мотора остатки жидкости стекают вниз к форсункам и там замерзают, даже если в бачке -30. Я на своей Navara такую беду лечил установкой обратных клапанов сразу за форсунками — жидкость остается в магистрали, и проблему забыл. Прогрев мотора тут не поможет, кипяток — временная мера, лучше потрать час на клапаны, чем каждое утро обливать капот.
Если обычный подогрев штатных форсунок на CS95 не решает проблему, то дело не в трубках а в самом корпусе, где остается влага после сработки — попробуй поставить обратный клапан сразу за бачком, чтобы жидкость не стекала обратно и не застаивалась в холодной зоне. Подогрев форсунок (резистивные кольца или штатные с ТЭНом) реально спасает, но у меня на Туареге проще было заменить форсунки на клапанные с подогревом — они не дают остаткам замерзнуть. Утеплитель на трубки — полумера, главное — исключить застой в самом наконечнике, так что ставь подогрев и не лей кипяток на капот, лак побереги.