Captiva начала греться: замена помпы и термостата
На пробеге 97095 км полез менять помпу и термостат, 3184 рубля отдал, но вечером нашёл капли на асфальте — зря сэкономил надо было в сервис ехать, теперь самому переделывать.
97 095 км3 184 ₽♥ 15💬 0
Опыт владельцев
Chevrolet Captiva: частые неисправности и ремонт
6 записей из бортжурналов: что ломалось, сколько стоил ремонт и как владельцы Chevrolet Captiva решали проблему.
Термостат заменили — всё как надо теперь
Наконец поменял термостат, взял оригинал через официального дилера, 3200 рублей деталь. Работа ещё 2500 — итого 5700. Машина теперь прогревается минут за 7-8 даже в холод, стрелка держится ровно по се
178 100 км5 700 ₽♥ 7💬 0
Проблема с термостатом — слежу пока
Заметил что машина медленно выходит на рабочую температуру зимой — стрелка еле доходит до середины и долго там болтается. Механик говорит термостат начинает подклинивать в открытом положении, это для
172 000 км♥ 24💬 0
Тормозные колодки и жидкость — плановая замена
Перед зимой заменил тормозные колодки по кругу — передние Brembo, задние бюджет TRW. Заодно прокачал тормозную жидкость, последний раз это делал ещё прошлый хозяин судя по цвету. Педаль стала чуть жёс
161 200 км7 800 ₽♥ 55💬 0
Передние стойки — ожидаемо, но всё равно обидно
На 130 тысячах начало постукивать спереди на мелких кочках — диагностика показала оба опорных подшипника и правая стойка уже в нулях. Взял стойки Sachs, подшипники оригинал Chevrolet через магазин зап
130 500 км18 400 ₽♥ 28💬 0
Плановое ТО сразу после покупки — не откладывал
Сделал полное ТО как только пригнал: масло Mobil 5W-30, фильтра все три, свечи NGK — старые были ещё живые но уже серые. Заодно промыл дроссель, потому что немного плавали обороты на холодную. Итого в
112 800 км9 100 ₽♥ 23💬 0