III рестайлинг (2015—2019) · 2015—2019
| Двигатель | Тип | Объём | Мощность |
|---|---|---|---|
| 2.0 EcoBlue | Дизель | 2 л | 170 л.с. |
| 2.2 TDCi | Дизель | 2.2 л | 160 л.с. |
| 3.2 TDCi | Дизель | 3.2 л | 200 л.с. |
Пробег 88449, зима на носу, а у меня опять сюрпризы: тормозные диски стерлись в ноль, колодки плюс свет зараза, один габарит не горел. Пока переобувался, заметил, что суппорт подклинивает — пришлось п
Дошли руки до кондиционера, который я постоянно откладывал. Заменил компрессор, осушитель и трубки, плюс заправил систему — 23 689 ₽ и полдня в гараже. Железо не подвело, но намучился с креплениями, п
Продолжаю традицию — перед дальней поездкой поменял масло (Mobil 5W-30) и все фильтры, заодно заправил кондиционер, потому что в пробках начал тупить. На 6812 рублей все влезло, движка работает ровно,
На 82157 км поменял масло в двигателе и фильтры, всё сам, обошлось в 1476 рублей. В такую жару и с кондиционером масло быстрее стареет, да и перегрев в пробках ни к чему хорошему не ведет — решил не ж
Пробег 80575 км, сделал очередное ТО: масло масляный фильтр, воздушный и салонный. За все отдал 5043 ₽, работал сам — ничего сложного, железо живое. В эту жару кондей тестил, в пробках не перегреваетс
Подошёл к 71 347 км и решил, что пора заняться подвеской и тормозами — после прошлого ТО с кондеем и сваркой захотелось больше уверенности в дальней дороге. Поставил новые амортизаторы и пружины, заме
Лето, жара, пробки, а мой Рейнджер как огурчик — кондиционер дует ледяным, ничего не кипит, хотя на прошлых записях я его и ремонтировал, и обслуживал. Сегодня вот закрыл мелкий вопрос с креплением по