I (1967—1978) · 1967—1978
| Двигатель | Тип | Объём | Мощность |
|---|---|---|---|
| 1.5 УЗАМ-412 | Бензин | 1.5 л | 75 л.с. |
| 1.5 УЗАМ-412Э | Бензин | 1.5 л | 68 л.с. |
Достал наконец-то все расходники для пепелаца: масло, фильтры, ремень генератора и пару свечей — 5362 рубля, пробег 73144. Взял с запасом, чтобы в дороге не искать, после той истории с кондиционером н
Пробег 72062, вложил 23810. После перегрева в пробке кондей дул теплым — вентилятор радиатора не включался. Прозвонил термовыключатель — дохлый, заменил на ВАЗовский (подошел по резьбе) и заодно переп
на 65635 км заметил, что масло начало уходить быстрее — примерно литр на тысячу, хотя двигатель еще бодрый. В жару кондиционер спасает, но в пробках пепелац греется, приходится следить за стрелкой тем
Поменял масло и фильтры перед дальней поездкой — 1419 рублей, пробег 64 214 км. После той истории с перегревом в пробке решил не тянуть, благо кондиционер теперь работает норм, но по трассе пепелац ле
Пробег 38336, заменил масло и фильтры, свечи, воздушный фильтр — потратил 5904 ₽. Все по мануалу, как в прошлый раз, только кондиционер проверил заодно — работает, и то хорошо. По трассе летит, но в п
Проехал 400 км по М8 — тапок в пол, пепелац летит как в 70-х, но кондиционер еле справляется, видимо, после перегрева в пробке прошлым летом надо продувать радиатор.
Вчера стоял в пробке на трассе М8, стрелка температуры уперлась в красную зону — пришлось глушить и ждать, но после остывания завелся с пол-оборота, как ни в чем не бывало, хотя до этого грешил на тер