Почему мой Murano жрёт масло после замены — это норма для VQ35 или я что-то упустил?

Ребята, нужен совет. Я на Nissan Murano, движок VQ35, пробег под 180 тысяч. После очередной замены масла начал замечать, что уровень падает быстрее обычного — примерно литр на 1500-2000 км. Машина не дымит, выхлоп чистый, потеков под капотом нет. Загнал на диагностику — сказали, что это особенность этих движков на пробеге, мол, маслосъемные колпачки уже подустали. Но меня смущает, что раньше такого не было, хотя езжу я так же — в основном трасса, иногда город с пробками. Сейчас лето, часто гоняю на дачу за 300 км, и кондиционер работает постоянно. Может, дело в жаре и нагрузке? Или это действительно просто возраст? Планирую дальнюю поездку на юг в августе — боюсь, что в дороге придется масло возить с собой каждые 2 дня. Может, кто-то сталкивался с такой же проблемой на похожих движках? Что эффективнее — менять колпачки, переходить на более вязкое масло или просто смириться и доливать? Хочется услышать мнения тех, кто реально с этим жил, а не теоретиков с форумов. И если менял колпачки — насколько это помогло и сколько встало по деньгам и времени?