Тихий ужас: замена ремней и роликов на Pilot (78 006 км)

Ну что, наконец-то добрался до замены привода вспомогательных агрегатов. Пробег 78 006 км, машина 2008 года — вроде не самый критичный срок, но ремень выглядел уже так, что страшно было на него смотреть. Вся резина в трещинах, на ощупь как пластик. Ролики тоже подвывали на холодную — снимал, крутил в руках, люфт уже заметный. Решил не тянуть, тем более лето, кондей часто гоняю, а если ремень навернется в дальней поездке — привет, эвакуатор. Взял Gates (ремень) и INA (ролики), оригинал ставить не видел смысла — те же бренды идут в OEM. Общая сумма влетела в 5767 рублей. Работал сам, благо инструмент есть, и место в гараже позволяет. Процесс небыстрый: надо ослабить натяжитель, снять старый ремень (он, кстати, уже подгнил на ребрах), потом вывесить двигатель чтобы открутить опору и добраться до натяжного ролика. Самое геморройное — это доступ к нижнему ролику, он прям за патрубками системы охлаждения. Кстати, на прошлой записи я менял радиатор и дорабатывал охлаждение — так вот, теперь кондей дует ледяным и мотор не греется в пробках. Все процедуры провел за три часа, попутно осмотрел все шланги и патрубки — все в норме, течей нет. Настроение спокойное: сделал дело, можно забыть на несколько лет. Единственно, что пришлось докупить — торкс на 50 (у меня не было), но это мелочь. Теперь Pilot готов к летним покатушкам: кондей, трасса, пробки — ничего не боится. Всем удачных ремонтов!