Кондер сдох окончательно — теперь ещё и компрессор менять

Ну что, господа-товарищи, дошло и до меня большое гелийское счастье. В прошлый раз я радовался, что доделал кондиционер после замены радиатора и осушителя — думал, все, забыл про эту тему на сезон. Ан нет, не тут-то было. Выехал вчера вечером с работы, на улице +30, пробка на Ленинградском мосту — ну, думаю, сейчас прохладу включу, кайф словию. Включаю — реле щелкает, муфта вроде схватывает, но в салон дует тёплым, а потом через минуту компрессор начинает выть так, что аж жуть. Я сразу его вырубил, пока не разлетелся на куски. Пробег уже 163573 км, кондер до этого жил своей жизнью, видимо, ему пришел конец. Теперь думаю — муфту отдельно менять или сразу в сборе компрессор брать? Прикинул, если в сервисе делать — тысяч 25-30 минимум, а самому вроде как реально, хотя возиться неохота, тем более без ямы в гараже. Но руки чешутся — я электрик, а не механик, но компрессоры не в первый раз на шевролетах колхозил. В общем, заказал контрактный компрессор за 9500+доставка, осушитель и масло с краской — еще около 8500 вышло. Итого 18003 рубля уже ушло плюс фреон будет. Настроение — устал, но деваться некуда, в Омске летом без кондера — это ад. Буду ставить на этих выходных, может, к понедельнику освежусь. Как сделаю — отпишусь. Советов по замене, особенно по снятию-установке, буду рад, если кто сталкивался на GC6.