213 тысяч — это уже солидно, но компрессор на Весте после 200, скорее исключение, чем правило, у нас на Эклипсе оригинал еле до ста доживает.
Да уж, на Весте кондей — вечная головная боль. У меня на Corsa тоже компрессор в прошлом году полетел, но хоть запчасти подешевле вышли. Без него в пробках реально кипяток, так что понимаю твою злость.
Слышал, Веста по электрике капризная, а Corsa хотя бы запчастями не разоряет — я бы тоже такую взял, если бы не привык к своей "лошадке" )
На Весте компрессоры кондея — это прямо бич, у нас на Степвагне тоже за 200 тыщ родной кондей жил без проблем.
213 тысяч и компрессор — это еще не смертельно, у меня на Ситроене на 180-м полетел, тоже думал, все, приплыли. В пробках без кондея вообще беда, так что тут не поспоришь — приходится терпеть.
Да, 213 — не предел, но после 200 каждая мелочь уже напрягает, особенно когда кондей — единственное спасение в московских пробках. У меня на прошлой машине, на Опеле, компрессор на 150-м сдох, так я месяц без кондея откатал — чуть не сварился, так что тут реально терпишь, пока деньги не соберешь.
Вот это пробег, у нас на Эмгранде пока только 70 тысяч, тьфу-тьфу, кондей пока на ходу, но после такого страшно становится.