Добрался до впуска: дроссель, форсунки, чистка — итог 19 584 ₽

В прошлых записях я уже рассказывал как менял радиатор кондиционера и промывал систему охлаждения. Лето в Тольятти — ад, в пробках мотор начинал греться, плюс кондей работал на полную. Решил, что раз уж полез в подкапотное надо заняться впуском. Пробег 84 973 км, и я подозревал, что дроссельная заслонка и форсунки за 16 лет ни разу не чистились. Итог: снял впускной коллектор, дроссель — черный как сажа, заслонка еле шевелилась. Промыл все очистителем карбюратора, форсунки прогнал на ультразвуке (заодно проверил распыл — один лил струей). Расходники: прокладки коллектора (оригинал 17120-PPA-000 — 3400), прокладка дросселя (16176-RAA-A01 — 1200), кольца форсунок (комплект Fel-Pro 17244 — 1800), плюс очиститель смазка для уплотнителей, антисептик для резьбы — еще 1800. Работу делал сам, но потратил полтора дня. Результат: пропала небольшая детонация на низах, холостые стали ровнее, кондей включается без провала оборотов. Расход пока не мерил, но по ощущениям Пилот поехал бодрее. Доволен как слон — вложил 19 584 рубля, но теперь уверен, что движка дышит свободно. В планах — еще заменить лямбда-зонд, но это в следующей серии.