Кондер опять накрылся? Разбираемся с компрессором на 175784 км

Ну что, продолжаю свою эпопею с кондиционером. После той поездки до Нальчика вроде все было нормально, но как началась жара и пробки — опять беда: из дефлекторов только теплый воздух, и мотор начинает подвывать, как будто ему тяжело. В общем, на прошлой неделе добрался до дома, заглушил, а из-под капота такой запах горелого масла... Я сразу подумал: все, приехали, компрессор. Раз уж я электрик, а не механик но руки из нужного места, решил лезть сам. Инструмента у меня полно, но вот опыта с компрессорами — кот наплакал. Загнал машину на яму у знакомого, снял защиту, и вот оно: компрессор кондиционера клинил, и его муфта подклинивала. Плюс ремень ГРМ я его, конечно, до кучи поменял, раз уж туда забрался — а то он уже был в трещинах. В итоге купил новый компрессор (фирменный, не левый), ремень, фреон, фильтр осушитель. Все вместе вышло 14228 рублей, и это еще без работы, которую я делал сам. Возился два вечера: снял старый, поставил новый, продул магистраль, заправил фреоном с баллона. На удивление, все запустилось с пол-оборота. В салоне теперь ледяной ветер, даже на минимуме дует как надо. Но в пробке опять заметил, что температура прыгает — видимо, радиатор кондера забит тополиным пухом. Буду на выходных промывать, а то опять придется запись писать. В общем, железо потихоньку приводится в порядок, хоть и ценой нервов и времени. Зато теперь я знаю свой кондер как свои пять пальцев. Дальше — поездка к родителям в деревню, надо проверить его в деле на трассе. Поживем — увидим.