Очередное ТО: масло, фильтры и маленький сюрприз с кондеем

Пробег перевалил за 112 тысяч и я снова полез под капот. Плановое ТО — дело привычное, но каждый раз находишь что-то новенькое. В этот раз обошлось без капиталки (тьфу-тьфу) но кондиционер опять напомнил о себе. Помните мою историю с радиатором? Так вот, теперь настала очередь компрессора — начал подвывать на холостых. В сервисе сказали что жить будет, но масло в системе лучше обновить. В итоге: масло в движке (5W-20), масляный фильтр, воздушник и салонник. Плюс заменил антифриз — на прошлой неделе в пробке Pilot начал греться, стрелка полезла к красной зоне. Долил до кучи, но решил не тянуть и поменять полностью. По деньгам вышло 6521 ₽ — терпимо. Время на всё про все — часа три с перекурами. Ничего сложного, инструмент знакомый. Единственное, что смутило — на дне поддона нашел немного металлической стружки. Надеюсь, это просто с прошлого ремонта что-то осталось, а не зубья шестерёнок. Буду следить. В остальном — железо живое, едет, не дымит. Настроение нейтральное: то ли радоваться, что всё сделал, то ли задумываться о грядущих вложениях. Пилот, конечно, надежный, но годы берут свое. На очереди — тормоза, колодки еще живые, но диски уже начинают шептать. Так что готовьтесь к очередной записи. И да кондей после замены радиатора дует отлично, так что жара в Тольятти мне не страшна — пока что.