Кондиционер снова в деле, но нервов потрачено — вагон

Ну что, друзья, продолжаю эпопею с кондером. В прошлый раз я дренаж прочистил, конденсат перестал течь в салон, но в пробках машина все равно вела себя как-то вяло. В Нальчик ездил — вроде работал, но на обратной дороге, когда встали в пробку на два часа, я понял: что-то не так. Стрелка температуры полезла к красной зоне, а кондер дул еле-еле. Короче решил не откладывать и разобраться, пока лето и жара. Загнал машину в гараж, снял передний бампер (инструментом владею на уровне любителя, но руки из правильного места вроде). Думал, опять дренаж забит, но нет. Оказалось, виноват вентилятор охлаждения радиатора — он вообще не включался на второй скорости! Отсюда и перегрев, и слабый кондер. Сам вентилятор живой, а вот резистор (или как его там правильно, блок управления скоростями) сдох. Нашел в местном магазине за 4200, плюс антифриз долить, прокладки, ну и попутно поменял ремень генератора, потому что он уже трещал по шву. Всё вместе вышло 14266 рублей. Пробег уже 181550 км, машина, конечно, не новая, но с кондером стало реально легче жить. В пробках теперь стоит уверенно, температура в норме дует как надо. Заодно промыл радиатор — там была такая каша из пуха и грязи, аж страшно. Так что, если у кого на Geely такой же симптом — вентилятор не воет на полную и стрелка ползет — сразу смотрите резистор, не надо сразу конденсатор менять. Устал, конечно, после этих танцев с бубном, но зато теперь можно спокойно в дальние поездки и не бояться, что в пробке сваришься. Вот такая история. Берегите свои железки!