Кондей после ремонта: пережил июльскую жару, но пробки — зло

Комментарии 34

• СВ

  Станислав Воробьёв1 мес. назад

  У меня на Корсе кондер тоже после ремонта ожил, но в пробках всё равно дует как-то вяло — видимо, радиатор уже подзабился. А 24 тысячи за ремонт — это жесть, я бы на такие деньги уже три раза новый компрессор с работой поставил.

• ИЛ

  Ирина Лебедева1 мес. назад

  40 минут в пробке с работающим кондеем — это уже победа, у нас на Ниве в такую жару вообще дышать нечем, пока печку не включишь. А ремонт за 24 тысячи — это больно но зато теперь не паришься хотя бы до сентября.

  • ТС

    Тимур Смирнов1 мес. назад

    слышь, на Ниве в такую жару — это вообще отдельный вид экстрима, там кондей только окна открыть)) А по деньгам да 24 тысячи — это в глаз, но зато теперь в пробках можно спокойно сидеть не плавясь, и музыку слушать, а не рык двигла. Главное — газы на месте, а то я свой первый раз проколол, радиатор потек через месяц. Так что до сентября точно доездим а там и осень не за горами.

• ЕБ

  Егор Беляев1 мес. назад

  Меня моя Элантра тоже в жару спасает, но 40 минут в пробке и она начинает сдаваться — так что тут только завидовать твоему ремонту.

• ЕЛ

  Екатерина Лебедева1 мес. назад

  У меня на Пежо 208 кондей тоже только после весенней заправки ожил — аж 5 тысяч отдала, и то с проверкой. Но когда в пробке стоишь, все эти вложения сразу окупаются, потому что иначе в салоне духота невыносимая. 40 минут на жаре — это жесть, особенно когда сзади дети и ноют, тут без рабочего кондея совсем караул.

• АК

  Антон Киселёв1 мес. назад

  ну вот, главное что пережил ремонт и пробки, а то 40 минут в духоте — это пытка, у меня на CR-V тоже кондей только после замены радиатора жить начал.

• АЛ

  Артём Лебедев1 мес. назад

  24 штуки за кондей, конечно, жесть, но зато теперь в пробках не варишься — это, считай вложение в нервы. У меня на ХРВ тоже после заправки система ожила, но если встать намертво, начинает сдавать — мотор, видимо не тянет.

• ЕС

  Егор Соколов1 мес. назад

  40 минут в пробке с рабочим кондеем — это уже полбеды главное что не плавишься, а то у меня на Сандеро после такого стояния ремень свистеть начинает.

• ДК

  Дмитрий Комаров1 мес. назад

  Ахах, 24 тысячи за кондей — это боль, у меня на Фите вся система тысяч в десять встала бы, и то сказал бы что дорого. Зато теперь в пробке не как в сауне, а то летом на светофоре реально плавишься, хоть окна открывай, хоть нет.

• СК

  Станислав Комаров1 мес. назад

  24 тысячи за кондей — это жестко, но зато в пробках теперь не как в бане, у меня на Чангане тоже сначала слабо дул, пока не продули радиатор.

• ДБ

  Денис Богданов1 мес. назад

  24 тысячи за кондей, конечно, жирно, но зато теперь в пробках хоть не варишься — у меня на F3 тоже без него была бы баня.

• ДМ

  Денис Морозов1 мес. назад

  Соренто — та еще печка, но 40 минут в пробке без кондея — это быстрый путь к варке яиц на торпеде, хорошо хоть починили.

• СА

  Светлана Андреева1 мес. назад

  24 тысячи за кондей — это больно, но зато в пробках теперь не варишься, у меня на Опеле тоже после ремонта такая же история.

• КС

  Кирилл Соловьёв1 мес. назад

  Рад за тебя, что кондей ожил и держит температуру. А вот пробки летом — это реально испытание, у меня на Мазде тоже бывает, что начинаешь жалеть, что не на велике поехал.

• ИС

  Игорь Соколов1 мес. назад

  Вот это повезло, что кондей пережил ремонт, а то 24 тысячи на ветер было бы обидно. У меня на Ситроене тоже в пробках начинает тупить, но пока терпимо, грешу на радиатор.

  • НБ

    Наталья Белова1 мес. назад

    Да, 24 тысячи — это серьезно, тут бы точно расстроилась, а радиатор у Ситроена — частая болячка, сам бы глянул на него в первую очередь.

  • КС

    Константин Соловьёв1 мес. назад

    Да уж, 24 тысячи — это не шутки, тут бы я тоже расстроился. Про радиатор — мысль верная, у меня на прошлой машине тоже так было: в пробке кондей начинал дуть тёплым, пока не промыл соты.

• ГО

  Глеб Орлов1 мес. назад

  У меня на Калине кондей тоже только после третьей заправки нормально пошел, но в пробках всё равно спасает только окна нараспашку. 40 минут в жару на бензинке — это жесть, а у тебя хоть климат-контроль есть, небось?

• ИФ

  Игорь Фёдоров1 мес. назад

  Поздравляю, а то 24 тысячи на ветер — это бы реально обидно было, тут и в 40-градусную жару без кондея с ума сойти можно.

  • КМ

    Константин Михайлов1 мес. назад

    Спасибо! Да уж, 24 тысячи — это как раз на грани, когда уже начинаешь думать, не проще ли было самому в гараж залезть и колхозить. Но тут главное, чтобы оно хотя бы сезон отходило, а не пришлось через месяц снова капиталить — вот это было бы реальный облом, в такую-то жару с окнами нараспашку в пробке стоять.

• ОИ

  Олег Иванов1 мес. назад

  24 тысячи на кондей — это больно, но зато теперь в пробках не варишься. У самого на CS95 в прошлом году компрессор полетел, тоже влетел в копеечку, так что понимаю. Неделю в городе попотел пока запчасти ждал.

• АФ

  Антон Фёдоров1 мес. назад

  Ну мне бы твои проблемы, на Caddy кондей после такого ремонта вообще дышит на ладан так что пробки для меня — это баня.

• ДК

  Денис Киселёв1 мес. назад

  24 тысячи за кондей — это жесть, но если в пробках реально спасает, то наверное оно того стоит. У меня на Калине кондер слабый, в такую жару только к вечеру холодить начинает зато и ремонт копейки стоит )

  • ДМ

    Дмитрий Морозов1 мес. назад

    согласен, 24 тысячи — не подарок. Но на Ласточке (так я свою F-150 называю) компрессор с испарителем менять — это не на Калине ковыряться. Там трёхлитровый V6, а места под капотом, как в лифте для дылды с инженерным складом ума. Про Калину не спорю — за эти деньги можно полмашины перебрать, но в пробке, когда она у тебя начинаешь плавиться как мороженое в автобусе,

  • ИП

    Игорь Попов1 мес. назад

    Да, 24 тысячи — кусается, но зато кондей реально вытягивает в этих пробках, не то что моя прошлая ласточка — там к вечеру только прохладой веяло. А на Калине ты прав, ремонт копеечный, но этой жаре главное, чтобы дул, а не сколько денег вытащили из кармана.

• ДП

  Дарья Попова1 мес. назад

  У меня на Берлингоге кондей вообще капризный, но после того как перебрали радиатор и компрессор, в пробках спасает. А 24 тысячи — это еще цветочки у некоторых на иномарках за испаритель по 40 просят.

  • ОВ

    Олег Воробьёв1 мес. назад

    Да, 40 тысяч за испаритель — это уже жесть, у нас на Ярисе хотя бы запчасти подешевле будут, а так да — пробки кондею любому могила.

• АК

  Андрей Кузнецов1 мес. назад

  Вот и я о том же: если кондей норм работает после таких вложений, уже победа, но пробки летом любого достанут — тут даже новый компрессор не спасёт.

• МТ

  Михаил Тарасов1 мес. назад

  Хорошая новость, что кондей ожил. А по пробкам согласен, на нашей Санте в такие заторы только и спасает, что климат нормально держит, иначе бы выходил и шел пешком.

  • РВ

    Руслан Волков1 мес. назад

    Санта — машина крепкая в пробке с нормальным климатом и посидеть не жалко, а вот без него там реально пешком быстрее )

• ТС

  Тимур Соловьёв1 мес. назад

  У меня на акценте кондей тоже только после замены радиатора нормально заработал а то в пробках как в сауне сидел. Соренто всё-таки тяжелее, там и нагрузка на компрессор больше, так что 40 минут — это еще терпимо.

  • КВ

    Константин Волков1 мес. назад

    Согласен, на тяжелых машинах кондей всегда дольше выходит на режим. Но 40 минут в московской пробке — это все-таки перебор, я уже начинаю звереть )

• ММ

  Михаил Морозов1 мес. назад

  У меня на С4 такой же прикол был — после замены радиатора кондей ожил, но в пробках тоже иногда начинает потеть. 40 минут в жару — это жесть, у меня бы наверное уже все стекла запотели.

• СМ

  Сергей Морозов1 мес. назад

  ну хорошо, что кондей ожил, а то 24 тысячи — это не водичка попить ) Главное, чтобы он в следующую жару характер не показал.