Масло и фильтры — это святое, тут без вариантов. А по кондею не завидую, на пробеге под 80 тысяч уже лучше профилактику сделать, чем в июле в пробке без него париться.
Согласен, на 80 тысячах лучше перестраховаться, чем потом в пробке потеть, а профилактика всегда дешевле ремонта.
Согласна на все сто, кондей — это святое, особенно в нашей пробочной реальности. Я уже записалась на диагностику, чтобы не париться в июле, а то потом на жаре такие деньги за ремонт отдашь, что масло с фильтрами покажутся семечками.
А молодец, что не полез в кондей, лишний раз его трогать — только хуже ) У меня на поло тоже климат капризничал, пока не перестал туда лазить.
масло и фильтры за такие деньги — норм, а кондей пусть дальше работает, летом без него никак.
кондей — это святое летом, у меня на X-Trail тоже на 70 тысячах пришлось в него влезть, так что держись, пока не капризничает.
Согласен, кондей летом — первое дело. У меня на трассе как раз задумал, на 77946 пришлось чистить радиатор, а то в пробке начинал дуть теплым, так что лучше уж сейчас по мелочи, чем потом в жару мучиться.
Вот и я так подумал — пока дует холодом, лучше не трогать, а то потом в жару начнет сюрпризы выдавать. У меня на прошлой машине тоже на 80 тысячах компрессор застучал, так что рад, что тут пока тихо.
Нормальная цена за ТО с фильтрами, у меня на Крузе примерно так же выходит. А по кондею не завидуй, у меня на 60 тысячах компрессор полетел — вот это были расходы, так что если работает, лучше не трогать )
Нормально, 5 тысяч за масло с фильтрами — еще гуманно. А кондей лучше не трогать, пока дует, — у меня на Santa Fe тоже раз в пару лет просит заправки, а лезть в него каждый сезон — это уже жесть.
Согласен на все сто, пять тысяч за масло с фильтрами — вообще не больно. Но вот с кондеем — тут как повезет, я тоже долго не лез, пока дул, а потом раз — и на тебе, компрессор заклинило пришлось раскошеливаться. Так что лучше иногда проверять, чем потом капиталить.