Комментарии 33
- Игорь Лебедев1 мес. назад
Согласен, на пробеге за 140 тысяч родной вентилятор уже часто просится на покой, у меня на Паджере тоже оригинал не дожил до 150, взял аналог — разницы не почувствовал.
- Олег Зайцев1 мес. назад
Согласен про оригинал в большинстве случаев можно найти нормальный аналог раза в два дешевле и ходить будет не хуже. Сам на Стярике недавно менял вентилятор, но там только от original брал, потому что с креплениями беда а так бы не заморачивался. А за температурой в пробках теперь слежу сразу по двум датчикам, чтобы таких сюрпризов не было.
- Марат Петров1 мес. назад
У меня на M6 такой же симптом был на 120 тысячах — тоже в пробках стрелка поползла. Оригинал конечно, взял, но по цене чуть не прослезился. Сейчас жалею, что не посмотрел в сторону аналогов, раз у тебя нормально ходит.
- Егор Павлов1 мес. назад
А я на своем 208-м оригинал ставил так через 20 тысяч опять зашумел, зря переплатил выходит. Неоригинал норм ходит, если не колхозить с дешманом, тут главное бренд нормальный взять.
- Кирилл Голубев1 мес. назад
Вот и я о том же: оригинал нынче — лотерея, а хороший неоригинал при нормальном подходе ходит не хуже, так что переплачивать смысла нет.
- Антон Макаров1 мес. назад
Согласен, перегреваться в пробках — это засада. У меня на Астре тоже родной вентилятор начал капризничать к 120 тысячам, пришлось брать аналог — разница в цене почти в два раза, а работает уже второй сезон нормально. Так что не вижу смысла переплачивать, если аналог норм себя ведет )
- Ирина Павлова1 мес. назад
Оригинал вентилятора у нас тоже конь дорогой, а китайский аналог уже две зимы отпахал без нареканий. Так что я тебя понимаю — иногда проще взять нормальный аналог, чем переплачивать за логотип на коробке.
- Наталья Зайцева1 мес. назад
Вот и я о том же — если аналог нормальный, то зачем логотип переплачивать, у меня тоже уже полгода китаец крутит, пока полет нормальный.
- Владимир Белов1 мес. назад
Согласен, что оригинал часто не стоит своих денег особенно на пробеге под 150 тысяч. Мотор хоть и не V6 от Мурано, но принцип тот же: на пробках в жару только исправный вентилятор спасает от перегрева, так что не тянул бы с заменой.
- Кирилл Васильев1 мес. назад
У меня на Джетуре вентилятор тоже начал капризничать ближе к сотке, взял аналог и не жалею — оригинал по цене космос. А на пробеге за 140 уже пора смотреть не только вентилятор, но и всю систему охлаждения в сборе, а то ведь летом в пробке и до перегрева недалеко.
- Виталий Попов1 мес. назад
Согласен, на японцах вентилятор к сотке часто сдыхает, аналог ставил на прошлой машине — летал без нареканий, тут вся экономия в цене, а не в ресурсе.
- Светлана Соколова1 мес. назад
У меня на 508-м родной вентилятор до сих пор живой, но вот на прошлой неделе в жару кондей еле тянул, так что тему про оригинал понимаю — иногда аналоги работают не хуже.
- Роман Иванов1 мес. назад
Вот и я про то же — если аналог с нормальными подшипниками и оборотами взять, резина на вентиляторе родная переживает только гарантию, а тут уже 143 тысячи.
- Сергей Смирнов1 мес. назад
сам мучался с похожим на Кулрее, только там родной вентилятор крякнул на 90 тысячах. Оригинал брать не стал, поставил аналог — разница в цене в три раза, а работает уже второй сезон без нареканий. Главное, чтобы в пробках с кондеем нормально тянул.
- Алексей Фёдоров1 мес. назад
Вот это зря, оригинал на нашем пепелаце тоже не всегда панацея, у меня на весте родной вентилятор зашумел на 60 тысячах, так что главное, чтобы температура в пробках держалась нормально.
- Алексей Богданов1 мес. назад
Ну да, на Мюрано тоже лучше аналог ставить, оригинал только деньги на ветер, главное чтобы крыльчатка была нормальная.
- Елена Соловьёва1 мес. назад
Тоже заметила, что на пробеге за 100+ начинаются проблемы с охлаждением. А по оригиналу не скажу, что он сильно лучше — брала на свою Sportage, но через пару лет все равно пришлось менять, так что аналог норм вариант.
- Юрий Петров1 мес. назад
У самого клио вентилятор на 120 тыщах полетел, взял аналог за полцены — уже три года летает, так что не парься за оригинал.
- Кирилл Семёнов1 мес. назад
Согласен про оригинал, там ценник просто конский за ту же морду. Сам на Сенате тоже мучился с перегревом в пробках, в итоге поставил аналог — уже полгода летает, пока полет нормальный. А по поводу кондёра, может еще и радиатор заодно промыть стоит, мне помогло.
- Татьяна Киселёва1 мес. назад
Да, ценник на оригинал — это отдельный вид искусства, особенно когда видишь, что аналог по факту работает не хуже. А про радиатор — в точку, я как раз думала его промыть при следующем обслуживании, раз уж все равно туда полезла, пусть и кондер заодно проветрится.
- Руслан Виноградов1 мес. назад
Слышь, полностью поддерживаю — за оригинал сейчас просят как за крыло от самолета, а по факту это тот же аналог, только с наклейкой. На своей ласточке тоже после замены вентилятора заметил, что в пробках стало легче а вот радиатор промыть так и не сподобился — теперь думаю, может и зря, раз тебе помогло.
- Павел Макаров1 мес. назад
У меня на альфарде вентилятор на 120 тыщах полетел, брал неоригинал и норм, зачем переплачивать если разница только в цене.
- Сергей Орлов1 мес. назад
Согласен, оригинал для таких узлов — сплошное разорение. У меня на Чери тоже менял, только в три раза дешевле вышло, и пока полет нормальный.
- Артём Смирнов1 мес. назад
Да, ценник на оригинал сейчас вообще неадекватный, а аналог при нормальном качестве ходит не хуже — главное, не нарваться на откровенный китайский шлак.
- Марина Попова1 мес. назад
Вот это в точку, на пробеге за 140 тысяч вентилятор как раз и сдается, а оригинал за такие деньги — чистой воды развод, я себе на Optima китайский аналог ставила, летает уже второй сезон.
- Павел Петров1 мес. назад
Да уж, за 140 косарей это прям стандарт для вентилятора, а китайцы сейчас реально неплохо шьют — у меня на Поэре аналог уже вторую зиму без нареканий, так что поддерживаю )
- Максим Зайцев1 мес. назад
143 тысяч для мурено — это еще пробег детский, но вентилятору каюк в такую жару, это прям классика, сам через это проходил на японце.
- Денис Голубев1 мес. назад
На 143 тысячах резинки в муфте вентилятора и изнашиваются, оригинал тут не панацея — я на своем Тигго тоже перешел на аналоги, разница только в цене.
- Андрей Тарасов1 мес. назад
143 тысячи для японца это еще цветочки, а вот вентилятор менять на неоригинал — правильно, чего переплачивать за шильдик, лишь бы крутил исправно.
- Ольга Виноградова1 мес. назад
Согласна на все сто тут главное — чтобы поток воздуха давал и температуру держал, а шильдик на корпусе роли не играет. За оригинал с их наценкой можно раза в два-три больше отдать, а по сути — тот же вентилятор только с другим логотипом.
- Андрей Козлов1 мес. назад
А на Каптиву тоже оригинал космос стоит, поэтому без сюрпризов — беру аналог и горя не знаю. А ты какой фирмы поставил?
- Алёна Волкова1 мес. назад
Сам на оригинале в свое время обжегся теперь только аналоги ставлю — разница в цене космос, а ресурс тот же.
- Денис Тарасов1 мес. назад
А я на своей Кресте только оригинал ставлю, но тут согласен — за такие деньги можно и хороший аналог найти, проверенный.