Термостат тут ни при чем — на Symbol 1.4 чаще всего помпа начинает «шуровать» слабо из-за износа крыльчатки, проверь ее люфт и заодно сам радиатор на забитость снаружи (промывка часто не пробивает середину).
На 1.4 часто помпа начинает подклинивать или подтекать — крыльчатка пластиковая, ее просто срезает на пробеге 100+. На ходу потоком воздуха обдувает, а в пробке помпа не качает нормально, вентилятор бесполезен. Сними патрубок печки, если насос туда не гонит жидкость — меняй помпу. Термостат тоже проверь на вскрытие: если клинит в закрытом положении, шланг радиатора будет холодным при перегреве.
Проверь муфту вентилятора: на Симболах она часто дурит, включается, но оборотов не хватает — замени на новую, это лечится за 2 тыщи. Термостат тут ни при чем, если на ходу не греется, а помпа гудит редко — смотри крыльчатку и радиатор на забитость грязью снаружи.
Скорее всего, дело не в термостате — если бы он клинил, машина грелась бы и на ходу. У тебя классическая картина завоздушенной системы или забитого радиатора, и не внешней стороны, а внутренних каналов. Сними верхний патрубок радиатора, запусти мотор на прогретом двигателе и смотри, как идет поток антифриза — если слабо под замену помпа. Дополнительно проверь муфту вентилятора: на холодной она должна крутиться с заметным сопротивлением, на прогретом моторе ее лопасти должны реветь как самолет.