Amarok перегревается в пробке, вентилятор включился только при 105 градусах, это норма?
Подскажите, на Амароке 2.0 дизель в пробке начал греться выше 100 вентилятор включился только при 105. Это норма или пора менять термостат?
Ответы 4
На 105° вентилятор включается — это норма для дизеля в пробке, термостат тут ни при чем (если по трассе держит 90–95). Посмотри радиатор кондея, если он забит — аналогичная ситуация была на моем Kodiaq, после чистки вентилятор стал включаться раньше.
На Амароке 2.0 дизель включение вентилятора на 105 градусов — это абсолютно штатная ситуация, заводской алгоритм. У них высокотемпературный контур (около 100—105 — рабочая зона), и вентилятор климат-контроля чаще включается по давлению кондиционера, а не по температуре ОЖ. Менять термостат не торопись: сначала проверь, что оба вентилятора крутятся на обеих скоростях (часто контакты окисляются или сопротивление блока управления вентилятором умирает — я с таким на своем Polo сталкивался, когда кондей переставал дуть в пробке). Если при 108—110 градусах вентилятор все еще не пашет на полную — тогда уже лезь в разъем и массу допкидывай. По трассе у тебя пепелац летит, а
На дизелях 2.0 TDI штатный порог включения вентилятора обычно 100–102°С, 105°С — ещё не критично, но уже на границе. Смотри включается ли он на первой скорости (тихий гул) или сразу на второй — если только на второй, возможно, проблема в реостате/блоке управления вентилятором. Термостат тут ни при чем, скорее всего, воздух в системе или забиты радиаторы — проверяй их чистоту. У меня на Королле кондей в пробке сдох, так там тоже вентилятор еле шевелился, пока не промыл все.
По опыту: на дизеле включение вентилятора при 105 — это норма, первый скоростной режим часто включается около 100-105. Если дальше не растёт и кондиционер дует холодным — все ок, но если стрелка лезет выше — проверь термостат и заодно радиатор на предмет грязи.