Проверь крыльчатку вентилятора, на 408 при пробках именно она часто перестает включаться — может предохранитель, реле или окислился разъем датчика на радиаторе.
Сталкивался с таким на старых машинах. В первую очередь проверь, включается ли вентилятор радиатора — часто контакт окисляется или реле глючит, и на ходу обдув есть, а в пробке нет. Если вентилятор рабочий, смотри на помпу: изношенная крыльчатка на малых оборотах не качает антифриз, а на высоких даёт нормальную циркуляцию. У меня на одной из прошлых машин такая ласточка грелась в пробках именно из-за этого — заменил помпу, и проблема ушла.
Проверь, включается ли электровентилятор радиатора на холостых при прогреве — часто на 408-х стоит кастомная проводка, и контакт греется, отключая мотор. Если вентилятор не воет, посмотри реле и массу, а еще сними бронепровода, бывает, пробивают на блок, давая лишний нагрев.
Проверь, как вентилятор радиатора включается — на 408-х часто контактная группа реле подгорает, из-за этого вентилятор поздно стартует или тупит на малых оборотах, а на ходу обдув и так есть, потому и не видно.