Скорее всего, дело не в адсорбере или сажевом фильтре, а в перегреве — у 1.4 TSI на пробках с кондиционером вентилятор радиатора часто не справляется, масло греется и уходит, а при долгой работе забитый радиатор кондея ещё и мотор перегружает, чек выскакивает по пропускам воспламенения. Масло каждые 1000 км — признак залегших маслосъемных колец или проблем с турбиной, у меня на Юни-Ви при 207 тысячах кондей жив, но масло так не жрало так что смотри сначала термостат и чистку радиаторов, потом уже клапан VVT.
У тебя классика для 1.4 TSI — масложор и перегрев в пробках с кондеем убивают поршневую, скорее всего залегли кольца или трещина в поршне, адсорбер и VVT тут ни при чем. На моем Тигуане с таким же мотором чек загорался из-за детонации на горячую, лечилось только вскрытием и заменой поршневой, масло улетало так же.
Проверь клапан VVT и муфту, у меня на Соренто похожая фигня была, пока допрадиатор не поставил — кондей душил мотор в пробках, и масло жрало, чек вылезал, а адсорбер тут ни при чем.
Типичная проблема 1.4 TSI — скорее всего, масложор и подтраивание из-за закоксованных колец и проблем с фазорегулятором VVT, а адсорбер тут ни при чем; у меня самого на X70 был такой эффект от перегрева в пробке с кондеем, под замену маслосъемных колпачков и чистку впуска.