Ласточка начала тупить при разгоне, особенно в жару, что может быть?
При разгоне, особенно когда кондиционер включен, двигатель будто затыкается, едет вяло. Может, свечи или форсунки? Пробег 120 тысяч, бензин лью 95.
Ответы 4
Похоже на перегрев бензонасоса или бронепровода — в жару стареет изоляция, да и сам насос норовит «сдохнуть». У меня такое было на 75 тысячах когда кондей начал подтупливать — оказалось, свечи пробили, хотя визуально чистые. Проверь зазоры на свечах и смотри цепь питания бензонасоса.
Свечи, форсунки и дроссельная заслонка — первое, что приходит в голову, но на 120 тысячах и при жаре я бы еще глянул на состояние радиатора кондиционера и электронного дросселя: на Pilot при перегреве или загрязнении дросселя часто бывает такое затупление при разгоне, особенно с включенным кондером. Форсунки тоже не помешает промыть, но на свечи не ставь — они тут обычно редко дают именно такой эффект, а вот клапан холостого хода или датчик положения дросселя могут подглючивать. После своей недавней замены радиатора и впуска заметил, что чистый впуск и нормальный теплообмен сильно чинят эту вялость — может, тебе тоже стоит проверить, не забит ли радиатор, и почистить
Свечи и форсунки тоже могут, но первым делом глянь дроссельную заслонку и клапан EGR — на 120 тыс они зарастают, особенно в жару )) У меня на Элантре так было, после чистки и обнуления адаптации ласточка снова в гору полетела.
Смотри, симптомы очень похожи на забитый катализатор или датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). На 120 тысячах плюс жара с кондеем — классика. Проверь сначала ДМРВ простой промывкой, а если не поможет — меряй противодавление на выпуске. Со свечами и форсунками ты бы проблемы на холодную заметил, а тут именно «затыкание» под нагрузкой. У меня на Транзите прошлым летом была похожая песня — кондей дул, а тапок в пол не работал, пока датчик не почистил.