Проверь сцепление вентилятора — на горячей должно слышно как ревёт, если нет — буксует, это УАЗовская болячка. По помпе: сними патрубок с радиатора на холодную и газни — поток должен быть мощным, если слабый — меняй. Мне на Амарке помогла покраска радиатора кондея черной краской, но тут случай другой — скорее всего, радиатор уже забит грязью между сот, и трасса его продувает, а в пробке нет.
Проверь помпу: на УМЗ 417 она часто лопается или подклинивает, из-за этого на малых оборотах нет нормальной циркуляции, и вентилятор бесполезен.
С радиатором 10 лет и УМЗ 417 — это классика. Скорее всего, он забился грязью изнутри и пылью/пухом снаружи: промывка тут уже не панацея, старый алюминий каналами «зарастает». Но первым делом проверь, включается ли вентилятор на полную или только на первой скорости — на буханках часто контакты релюх подгорают. Помпа и термостат тут ни при чем, если на трассе держит 90, а в пробке — уходит за 100. Я бы не мудрил — новый радиатор от Great Wall (на Ховер такие ставят, и с охлаждением порядок) и заодно поставь дополнительный электрический вентилятор на педальку или кнопку в салоне, как я себе сделал после одной дальней поездки с конде