Судя по твоему описанию симптомы классические — термостат клинит в закрытом положении из-за этого антифриз идет по малому кругу, и вентиляторы не могут сбить нагрев в пробке. На ходу поток воздуха дует через радиатор, поэтому перегрева нет. Проверь сначала его: на холодную щупай нижний патрубок радиатора — если холодный, а верхний горячий, то термостат. Помпа на таких моторах реже, но может подклинивать — посмотри на потёки или шум при работе. Проходил подобное на своем Ford после зимнего простоя, замена термостата решила вопрос.
Как сталкивался с этим на своей ласточке — сначала грешил на термостат, но проблема ушла только после замены помпы и промывки радиатора кондиционера (он забивается первым и в пробке не продувается). Проверь включается ли второй вентилятор на полную, у Камаро часто закисает блок управления.
Скорее всего, термостат подклинивает в закрытом положении или помпа начинает сдавать — на малых оборотах в пробке циркуляция антифриза падает, а вентиляторы не справляются. На ходу поток воздуха охлаждает, поэтому нормально.