Citroen C4 Picasso: мотор троит и глохнет в пробке
В жару в пробке начал троить и глохнуть, после остановки заводится не сразу. Кто сталкивался, что это?
Ответы 4
Скорее всего проблема в катушках зажигания — на жаре они плавятся и дают пропуски, проверь их и свечи. У меня на Х-Трейле так было после долгой пробки с кондеем, двигатель троил и глох, пока не остыл. Еще глянь клапан EGR, если забит, машина глохнет на горячую.
У меня на Элантре похожее было после 115 тысяч — оказалось, клапан EGR забился от жары и пробок, продувка решила проблему, глохнуть перестал.
Скорее всего, дело в топливной системе или вентиляции — на жаре в пробке бензонасос или его модуль на Citroen часто перегреваются и начинают «плавать», плюс лямбда-зонд может вручать из-за перегретого катализатора. У меня на F-150 похожая фигня была в пробках к Новосибирску, когда кондей на полную гонял — поменял насос и фильтр, прочистил дроссель и проблема ушла. Посмотри ещё на забитый адсорбер или клапан продувки, они на французах часто в жару подклинивают.
Судя по описанию, скорее всего, проблема с вентиляцией картерных газов или с клапаном EGR. На многих современных моторах при перегреве в пробке они закоксовываются и начинают плыть обороты, движок троит и глохнет. Проверь также датчик температуры ОЖ — если он врет, мозги не включают вентилятор и машина тупо перегревается, потом заводится с трудом. Сам год назад на Куге в такую же жару мучился с кондеем и перегревом — оказалось, что помимо забитого радиатора еще и клапан PCV подклинивал.