Начни с термостата: если он подклинивает в открытом положении, то на трассе поток воздуха охлаждает, а в пробках — нет. Когда в жару кондей сдох на 74751 км, я тоже так мучилась, пока не выяснила, что вентилятор не справлялся из-за завоздушивания системы. Проверь, чтобы на холодном двигателе нижний патрубок радиатора сразу не становился горячим и не слабел ли поток из печки — это укажет на помпу или термостат.
Начни с термостата: на трассе поток воздуха охлаждает, а в пробке он не открывается полностью и антифриз циркулирует по малому кругу — такое было у меня на Сонге, симптомы один в один, поменял термостат, и ласточка перестала парить.
Судя по всему, у тебя классическая история с включением кондиционера в пробке. В режиме "Auto" или при включенном A/C дополнительный тепловой поток от конденсора может перегружать систему охлаждения особенно если радиатор печки забит или слабый основной радиатор. Начать советую с проверки работы вентилятора на максимальных оборотах (плюс кондей включен), и если все ок — глянуть термостат, он может подклинивать в закрытом положении. У меня на MPV похожее было — поменял термостат и почистил радиатор кондея, по трассе летит, а в пробках перестал перегреваться.
Начинай с термостата: если он подклинивает в приоткрытом положении на трассе обдув спасает, а в пробке антифриз идет по малому кругу и греется — у меня на тройке так было на 156к, замена решила. Помпу проверь уже следом, когда с термостатом ясно станет.