Смотри, скорее всего проблема не в датчике, а в радиаторе кондея — он забивается грязью между ним и основным радиатором, из-за этого давление в системе растет и компрессор отключается по защите, попробуй промыть соты снаружи, часто это решает проблему в пробках.
Проверь давление хладагента и состояние муфты компрессора — у меня на 308-м такая же фигня была, помогла замена датчика давления, но сначала убедись, что вентилятор радиатора включается на полную в пробке.
Начни с проверки муфты компрессора — на Peugeot 208 она часто клинит в жару из-за износа или грязи, и когда вентилятор не успевает охлаждать, датчик отрубает всё. Ещё глянь датчик давления хладагента: если он завышает показания, электроника блокирует компрессор а на ходу обдув спасает. Масло в системе проверь, ласточка без него быстро отключается.
Скорее всего дело в радиаторе кондиционера (конденсоре). На Пежо 208 он стоит перед радиатором охлаждения и в пробках его забивает пухом и грязью — обдув пропадает, давление в системе растет, и по датчику давления отключает компрессор. Промой конденсор нормально со снятием, а не просто снаружи, и заодно проверь работу вентилятора на малой скорости — на многих французах через резистор она часто отваливается, тогда дует только на большой при критической температуре, а кондей в пробках глохнет.