Insignia греется в пробках, антифриз уходит, вентилятор не включается
В пробках температура ползёт вверх, уровень антифриза падает, а вентилятор охлаждения молчит. Куда смотреть и что менять?
Ответы 4
Смотри в первую очередь на предохранитель вентилятора и его разъем — на Инсигнии это частая болячка, контакты подгорают и вентиль молчит как партизан. Если с проводкой порядок, проверяй термостат и помпу: антифриз уходит скорее всего через них или в радиатор печки — у меня на Куге была похожая история с кондеем, когда в пробке все вскипело, только там вентиль хоть включался. Менять, скорее всего, вентилятор в сборе или муфту, если она есть, и датчик температуры ОЖ — их залипание частый гость на этой платформе.
Смотри первым делом термостат — если клинит в закрытом положении, антифриз уходит в перегрев и выкидывает через клапан расширительного бачка. Вентилятор может не включаться из-за дохлого датчика температуры на радиаторе или обрыва проводки к нему. Проверь, приходит ли питание на мотор вентилятора напрямую — если нет, меняй датчик или предохранитель, помпу тоже осмотри на предмет течи.
Смотри в первую очередь датчик включения вентилятора и сам вентилятор — возможно, оборвало проводку или разъем спекся, у меня на Гольфе такое было, заменил датчик на радиаторе и проблема ушла. Если вентилятор не гудит, то и антифриз уходит из-за перегрева в расширительный бачок, проверь термостат и крышку расширительного бачка на сброс давления.
Начинать надо с вентилятора. Скорее всего, сгорел предохранитель или реле, но бывает, что и моторчик клинит. Проверь питание на разъёме вентилятора и целостность предохранителей в блоке под капотом. Уровень антифриза падает из-за того, что при перегреве его выдавливает через клапан расширительного бачка или в стыки — часто лопается патрубок или радиатор начинает травить. Когда починишь вентилятор, сразу станет ясно, есть ли внешняя течь или проблема глубже.