Ответы 4
Клапан холостого хода чисти, а не дроссель — на 2.0 моторы Хендай этим грешат сам в пробке на С3 с кондеем мучался, пока клапан не промыл.
Соната с мотором 2.0 и автоматом — частая история на пробках. Похоже, что проблема не в компрессоре, а в том, что электронный дроссель после чистки не обучили холостому ходу через диагностику, и мозги не могут стабильно держать обороты при нагрузке от кондиционера. Посмотри еще на муфту компрессора — если она подклинивает при включении, это дает резкий рывок и падение оборотов, но зимой из-за густого масла симптомов меньше. Я на своей Джетте тоже ловил плавающие обороты после чистки, пока не адаптировал дроссель через ELM327 — и проблема ушла.
У меня на F-150 похожая фигня была — на холостых с кондеем обороты гуляли, пока выяснил, что причина не в компрессоре, а в забитом клапане EGR и подсосе воздуха через патрубок дросселя. На твоей Сонате 2.0 проверь сначала клапан холостого хода: он на 90% виноват в таком плавании, когда мотор просит больше воздуха но не получает в нужном объеме. Если чистил дроссель, но не снимал и не мыл сам клапан — зря время потратил.
Проверь дополнительный радиатор кондиционера и его вентилятор — на Сонатах 2.0 часто забивается или вентилятор не включается на малых оборотах, из-за чего компрессор перегружает мотор и обороты плавают. У меня на Ford была такая же история, пока не воткнул доп. радиатор — проблема ушла.