Судя по УАЗовскому 417-му, проблема классическая — радиатор, скорее всего, забит изнутри или просто маловат для асфальтовых режимов попробуй на холостую снять верхний патрубок и глянуть, как заливается антифриз, если поток жидкий — помпа жива, но на 417-й двигатель в пробке часто не хватает штатного радиатора от "буханки", ставь от "Патриота" или четырехрядный, и не забудь проверить зазор в сцеплении вентилятора.
На УАЗ-2206 с 417 мотором в твоей ситуации чаще всего проблема не в помпе, а в низкой эффективности радиатора при малом потоке воздуха — штатный радиатор для пробок слабоват. Проверь, включается ли вентилятор на полную мощность (иногда плохой контакт датчика или реле снижает обороты) и нет ли воздушных пробок в системе после замены антифриза. Если радиатор старый и забит снаружи пылью/пухом, его лучше заменить на медный или трехрядный — на ласточке моей такие доработки в пробке спасают даже без кондера.
Проверь вискомуфту вентилятора — на горячем двигателе она должна вращаться туже и слышно как гудит, если легко останавливается рукой — меняй, у меня на Вектре так было в пробке 105 держалась пока муфту не поменял.